Elektronische QSB-Motoren von Cummins

QSB3.3 erbt die mechanischen Eigenschaften desB3.3Motor und wird zum ersten kleinen Dieselmotor für Baumaschinen, der die vollständige elektronische Steuerung perfekt mit einem Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffsystem (HPCR) in einem Motor gleicher Größe kombiniert.

Die maximale Leistung des QSB3.3 kann 110 PS (82 kW) erreichen, und die Leistung erreicht das gleiche Niveau wie die von 4,0- und 4,5-Liter-Motoren, während Volumen und Gewicht um 30 % reduziert werden. Bei voller Leistung ist das Geräusch etwa 3 dB niedriger als bei mechanischen Motoren und das Drehmoment bei niedriger Drehzahl ist größer, was der Emissionsnorm der dritten Stufe europäischer und amerikanischer Offroad-Mobilgeräte (Tier 3) entspricht.

CumminsQSB4.5Vollständig elektronisch gesteuerter Motor (4 Zylinder, 110–170 PS), CumminsQSB6.7Vollelektronisch gesteuerter Motor (6 Zylinder, 130-260 PS).

Im Vergleich zu den Motoren QSB3.9 und QSB5.9, die die Emissionen der zweiten Stufe erfüllen, handelt es sich bei den Motoren QSB4.5 und QSB6.7, die die Emissionen der dritten Stufe erfüllen, um eine neue Generation von Produkten, die von Cummins entwickelt wurden. Das vollelektronisch gesteuerte Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffsystem sorgt dafür, dass der Kraftstoff im Zylinder sanfter und gründlicher verbrennt und die Abgasnorm der dritten Stufe ohne Abgasrückführung erreicht. Die hintere Getriebekammer und das Schwungradgehäuse sind als Ganzes konzipiert, ebenso wie die Struktur