Was sind die häufigsten Fehlfunktionen der SWAFLY C6.4 Kraftstoffpumpe?

1. Häufige Fehler der SWAFLY C6.4-Kraftstoffpumpe sind wie folgt:

Überprüfen Sie das Kraftstoffsystem auf Undichtigkeiten, reparieren oder ersetzen Sie die undichten Kraftstoffleitungen oder Komponenten. Dies deutet darauf hin, dass am Anschlussteil der Kraftstoffpumpe ein Leck vorliegen könnte.

Nach dem Start leuchtet die OBD-Fehlerleuchte immer; Schwierigkeiten beim Starten des Motors; Fehlercode: P0032 – CANB-Passivfehler, P00EC – kein Nockenwellensignal erkannt. Der passive CANB-Fehler ist ein Datenproblem und sollte blockiert werden; Das Fehlen von Nockenwellensignalen führt dazu, dass die Zylinderzahl während des Startvorgangs nicht genau bestimmt werden kann, was den Start erschwert.

Kraftstoff vermischt mit Motoröl, was sich in einer Vergrößerung des Motorölvolumens und einem starken Dieselgeruch bemerkbar macht. Aufgrund übermäßiger Abnutzung des Kolbens und der dazugehörigen Teile des Nehmerzylinders der Kraftstoffeinspritzpumpe kommt es im Nehmerzylinder zu erheblichen internen Leckagen, die dazu führen, dass Diesel direkt in das Motoröl gelangt. Gleichzeitig ist der Spalt auf der Seite des Rollenkörpers der Kraftstoffpumpe zu groß und Diesel gelangt durch den Spalt direkt in das Öl. Wenn das Dieselöl im Motoröl zu stark vermischt ist, tritt es aus der Einlass- und Entlüftungsöffnung des Motoröls aus.

Die Ölleckage an der Ölleitungsverbindung der Ölförderpumpe wird durch die lockere Dichtung an der Hochdruck-Ölrohrverbindung verursacht, die mit dem Ölauslass der Ölförderpumpe verbunden ist. Wenn ein solcher Fehler auftritt, kann die Verbindung der Hochdruck-Ölleitung untersucht werden, um festzustellen, ob die Ursache auf übermäßigen Verschleiß, der zu einer schlechten Abdichtung führt, oder auf nicht festgezogene Schrauben zurückzuführen ist. Und prüfen Sie, ob am konkaven Auslass der Kraftstoffeinspritzpumpe und am runden konvexen Hochdruck-Kraftstoffrohr ein Verbindungspolster vorhanden ist. Bei Verschleiß kann dieser ggf. ausgetauscht werden.

Zusammenfassend sind die häufigsten Fehler der SWAFLY C6.4 Kraftstoffpumpe vielfältig. Im praktischen Einsatz ist es notwendig, diese Fehler umgehend zu beheben und zu beheben, um den normalen Betrieb des Geräts sicherzustellen.

2. So beheben Sie die Undichtigkeit am Verbindungsteil der SWAFLY C6.4-Kraftstoffpumpe

Eine Undichtigkeit am Verbindungsteil der Kraftstoffpumpe SWAFLY C6.4 kann verschiedene Ursachen haben. Wenn die Leckage auf eine schlechte Abdichtung zurückzuführen ist, können Sie die Verbindung der Hochdruckölleitung reparieren und prüfen, ob die Ursache übermäßiger Verschleiß oder lockere Schrauben sind. Und prüfen Sie, ob am konkaven Auslass der Kraftstoffeinspritzpumpe und am runden konvexen Hochdruck-Kraftstoffrohr ein Verbindungspolster vorhanden ist. Bei Verschleiß kann dieser ggf. ausgetauscht werden. Darüber hinaus kann es auch prüfen, ob das Kraftstoffsystem Undichtigkeiten aufweist, die undichten Kraftstoffleitungen oder Komponenten reparieren oder austauschen; Überprüfen Sie die Kraftstoffqualität, ersetzen Sie den Kraftstoff im Kraftstofftank, installieren Sie einen neuen Kraftstofffilter und füllen Sie den Kraftstofftank mit hochwertigem, sauberem Kraftstoff. Kalibrieren Sie den Geschwindigkeits-/Timing-Sensor. Überprüfen Sie, ob die ECM-Stecker JI/PI und J2/P2 sowie die Einspritzdüsenstecker richtig installiert sind; Führen Sie am ET einen Einspritzventil-Test durch, um festzustellen, ob alle Einspritzventil-Magnetventile vom ECM mit Strom versorgt werden. Verwenden Sie den ET-Zylindereinlass- und Zylinderabschalttest, um den Injektor zu identifizieren, der nicht zündet; Überprüfen und reparieren Sie die Einlass- und Abgassysteme; Überprüfen Sie alle Zusatzgeräte auf Fehler, die zu einer Überlastung der Maschine führen können, und reparieren oder ersetzen Sie beschädigte Teile.

3.Was soll ich tun, wenn der Ausfall der SWAFLY C6.4-Kraftstoffpumpe zu Startschwierigkeiten führt?

Die Startschwierigkeiten aufgrund des Ausfalls der SWAFLY C6.4-Kraftstoffpumpe können verschiedene Ursachen haben. Nach dem Start leuchtet die OBD-Fehlerleuchte immer; Schwierigkeiten beim Starten des Motors; Fehlercode: P0032 – CANB-Passivfehler, P00EC – kein Nockenwellensignal erkannt. Ursachenanalyse: Der passive CANB-Fehler ist ein Datenproblem und sollte maskiert werden; Das Fehlen von Nockenwellensignalen führt dazu, dass die Zylinderzahl während des Startvorgangs nicht genau bestimmt werden kann, was den Start erschwert. Lösung: Schreiben Sie für den Fehler P0032 die neue Version der elektronischen Steuerdaten, die nach September 2014 veröffentlicht wurde, neu, um den Fehlercode zu maskieren. Überprüfen Sie für den Fehler P00EC den Stecker des Nockenwellensensors.

4.Warum mischt die SWAFLY C6.4 Kraftstoffpumpe Kraftstoff mit Motoröl?

Die folgenden Gründe können dazu führen, dass die Kraftstoffpumpe des SWAFLY C6.4 Kraftstoff mit Motoröl vermischt. Erstens ist die Benzinpumpe beschädigt, genauso wie der Wasserhahn im Haus kaputt ist und das Wasser nicht mehr fließt. Wenn die Benzinpumpe beschädigt ist, kann das Benzin in das Motoröl laufen. Zweitens fließt bei niedriger Motortemperatur und starkem Kolbenringverschleiß Benzin entlang der Zylinderwand in die Ölwanne und vermischt sich mit dem Motoröl. Der dritte ist der Verbrennungsdruck des Zylinders. Wenn der Motor läuft, wird durch die Verbrennung im Zylinder Druck erzeugt, und etwas brennbares Gemisch tritt aus den Spalten zwischen der Zylinderwand und dem Kolbenring in das Kurbelgehäuse aus. Viertens sind die Zylinderlaufbuchse und der Luftring stark verschlissen, was zu einer schlechten Abdichtung führt. Beim Einspritzen von Benzin kann es in das Kurbelgehäuse eindringen und zu Benzin im Motoröl führen. Nachdem das Öl durch Kraftstoff verdünnt wurde, nimmt die Viskosität erheblich ab, was sich auf die Bildung eines Schmierölfilms auswirkt. Zu diesem Zeitpunkt sinkt im Allgemeinen der Öldruck und das Öl riecht deutlich nach Kraftstoff.

5. Gründe für Öllecks an der Verbindung der Kraftstoffpumpe und der Kraftstoffförderleitung der SWAFLY C6.4-Kraftstoffpumpe

Der Grund für die Ölleckage an der Kraftstoffpumpen-Förderleitungsverbindung der SWAFLY C6.4-Kraftstoffpumpe kann eine schlechte Abdichtung sein. Wenn ein solcher Fehler auftritt, kann die Verbindung der Hochdruckölleitung untersucht werden, um festzustellen, ob die Ursache auf übermäßigen Verschleiß zurückzuführen ist, der zu einer schlechten Abdichtung führt, oder darauf, dass die Schrauben nicht festgezogen wurden. Und prüfen Sie, ob am konkaven Auslass der Kraftstoffeinspritzpumpe und am runden konvexen Hochdruck-Kraftstoffrohr ein Verbindungspolster vorhanden ist. Bei Verschleiß kann dieser ggf. ausgetauscht werden.

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass zu den häufigsten Fehlern der SWAFLY C6.4-Kraftstoffpumpe Leckagen am Verbindungsteil, Startschwierigkeiten, Vermischung von Kraftstoff mit Motoröl und Öllecks an der Ölleitungsverbindung der Kraftstoffpumpe gehören. Diese Fehler können verschiedene Ursachen haben und müssen sorgfältig geprüft und analysiert werden. Es sollten entsprechende Lösungen ergriffen werden, um den normalen Betrieb der Kraftstoffpumpe und die Leistung des Motors sicherzustellen.

Weitere Informationen finden Sie auf der Website unterwww.swaflyengine.com