Ist es schwierig, den Motor zu starten? Chinesische Freunde teilen die Geheimnisse

Schwierigkeiten beim Starten des Motors im Winter

Wenn der Winter kommt, wird die Temperatur immer niedriger und viele Baggerbesitzer aus dem Norden berichten von folgenden Phänomenen, wenn der Motor morgens anspringt:

1. Der Motor lässt sich schwer starten und die Maschine kann erst nach einigen Zündungen gefahren werden;

2. Selbst wenn der Motor gestartet wird, ist die Leerlaufdrehzahl instabil, es wird weißer Rauch abgegeben oder sogar der Motor geht aus;

Ursachenanalyse:

Ich weiß nicht, ob Sie so etwas schon einmal gesehen haben: Am frühen Wintermorgen parken viele Baumaschinen und -geräte am Straßenrand. Es gibt Fahrer, die den Kraftstofftank mit offener Flamme backen, die Ölwanne backen und diese Teile mit kochendem Wasser gießen. Warum weißt du es?

Das Verbrennen des Kraftstofftanks liegt daran, dass der Boden des Kraftstofftanks gefroren ist oder weil es zu kalt ist, der Diesel im Kraftstofftank verwachst ist und das Öl zu viskos ist, um mit der Schmierung zu beginnen. Ich muss sagen, dass das Winterwetter im Norden meines Landes auch die Geistesblitze von erfahrenen Fahrern angezapft hat.

Doch egal, ob Grillen mit offener Flamme oder das Übergießen von Kraftstofftank und Ölwanne mit kochendem Wasser, diese Methoden lösen möglicherweise nicht alle die bisherigen Probleme. Der Kolben und sogar Teile in der Ölpumpe.

Kaltschrumpfkondensation

Im Winter kommen Dieselmotoren aller Art im Norden in den Genuss dieser beiden Naturphänomene. Das Innere der Hochdruckpumpe, der Kolben und die Teile werden durch Kaltschrumpfen gepflegt, der Diesel wird durch Kondensation gepflegt und es wird kondensiert oder sogar gewachst.

Danach wird der Spalt zwischen dem Kolben und dem Gegenstück größer, was zu einer Hochdruckleckage und einer unzureichenden Kraftstoffversorgung führt. Außerdem dringt das Dieselöl, das nach dem Kondensieren nur schwer einen Ölfilm bildet, sogar in den Brennraum ein. , Die Menge ist nicht genug, ist es einfach anzufangen? zu schwer!

Nach niedrigen Temperaturen sitzt die Dichtung zwischen Zylinderrohr und Kolben nicht mehr fest.

Daher hat die Maschine nicht nur Schwierigkeiten beim Starten, sondern selbst wenn sie gestartet wird, gibt es einen instabilen Leerlauf, weißen Rauch oder sogar Flammenausfall.

Fehlerbehebung:

Natürlich sind diese Gründe eine sehr wichtige Schleifenentscheidung im Motorproduktionsprozess: der thermische Verformungskoeffizient des Kopplers. Als Benutzer können wir diese Koeffizienten nicht ändern, aber wir müssen den Effekt ändern. Wie man es löst? Werfen Sie einen Blick auf die Lösungen unserer Mitarbeiter im Nordosten. Um ehrlich zu sein, ist es sehr erdig, aber sehr effektiv:

1. Startflüssigkeit zur Unterstützung der Verbrennung sprühen. Liefern Sie Kraftstoff in das Ansaugsystem, um die Dieselverbrennung zu unterstützen.

2. Gießen Sie kochendes Wasser auf die Hochdruckölpumpe. Die Kaltschrumpf-Kolbenbaugruppe wird aufgeweitet, um den Dichtungsspalt zu verringern, und gleichzeitig wird der kondensierte Kraftstoff in der Pumpe erhitzt und verflüssigt, um einen Ölfilm zu bilden, um die Abdichtung zu verbessern.

3. Verwenden Sie elektrische Heizgeräte oder elektrische Matratzenhüllen, um die Hochdruckpumpe zu erwärmen, bevor die Maschine brennt. Gleich wie 2

Zusammenfassen

Der Winter im Nordosten ist sehr kalt. Ich erinnere Sie alle Besitzer im Norden daran, dass der Winter da ist. Sie müssen sich nicht nur warm halten, sondern auch Ihre Maschine warm halten. Sonst wird es zuschlagen.

www.swaflyengine.com