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Hitachi-Achsantrieb - Hersteller, Lieferanten, Fabrik aus China

Wir sind professionell in der Herstellung von Hitachi-Achsantrieb SWAFLY ist einer der Hitachi-Achsantrieb Hersteller und Lieferanten aus China. Unsere Produkte haben ihre eigenen Marken und sind auf Lager verfügbar, was die Bedürfnisse der Kunden erfüllen kann. Willkommen, zum unserer Fabrik zu besichtigen.

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    SWAFLY gibt es seit über 20 Jahren und wir sind bestrebt, Ihnen den besten Kundenservice der Branche zu bieten. Zusammen mit unseren erstklassigen Servicearbeiten bieten Ihnen unsere Geschäfte die besten gebrauchten, wiederaufbereiteten oder neuen Ersatzteile für schwere Baumaschinen. Wenn Sie an JCB JS220 Hydraulische Hauptpumpe K3V112DTP 215/13686 20/925770 interessiert sind, wenden Sie sich bitte an uns. Wir folgen der Qualität der Gewissheit, dass der Preis des Gewissens, engagierter Service.
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    Brandneue Achsantriebseinheit. 2 Jahre volle Garantie. Sie sind herzlich eingeladen, zu unserem Unternehmen zu kommen, um den neuesten Verkauf, niedrigen Preis und hochwertigen Kobelco SK235SR-2 SK250-8 SK260-8 Fahrmotor LQ15V00020F1 zu kaufen. Wir freuen uns auf die Zusammenarbeit mit Ihnen.
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    Auf Lager Komatsu PC120-6 4D102 Hydraulische Hauptpumpe 708-1L-00651.Landa Machinery liefert Baggerersatzteile für Komatsu-Bagger mit hydraulischen Bauteilen für Schwenkmotor, Haupthydraulikpumpe, Hauptsteuerventil MCV, Fahrmotor, Getriebe usw.
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    Hyundai Schwenkgetriebe für R290LC9, R300LC9, R320LC9, R330LC9 sorgen dafür, dass sich Bagger mit relativ wenig Kraft um ihre Achse drehen können. Ein Schwenkgetriebe besteht aus verschiedenen Zahnrädern, die die Leistung des Motors erhöhen.
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  • Rezensionen

  • SWAFLY ist sehr stolz darauf, seinen Kunden 100 % authentische Hydraulikeinheiten für Hitachi-Bagger anbieten zu können.

    Swafly, ein führender Anbieter von Baumaschinen, hat kürzlich Original-Hydraulikeinheiten für neue Bagger von Hitachi an einen seiner geschätzten Kunden geliefert. Diese Hydraulikeinheiten sind für maximale Effizienz und Haltbarkeit in Hitachi-Baggern konzipiert und sorgen für einen reibungslosen Betrieb und minimale Ausfallzeiten.

  • Staat IV 'Ära | Hitachi ZX200C-6A Hydraulikbagger offiziell im Werk

    Kürzlich wurde der erste ZX200C-6A-Hydraulikbagger von Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. im Werk Hefei offiziell vorgestellt. Dies markiert den vollständigen Markteintritt der neuen Generation von Hitachi Construction Machinery Co., Ltd. mit Fokus auf den chinesischen Markt. Es bietet der Mehrheit der chinesischen Kunden Energieeinsparungen, hohe Effizienz, Langlebigkeit und Wirtschaftlichkeit.

  • Saugöl der Hydraulikpumpe des Komatsu-Baggers oder unzureichende Ölaufnahme

    Was ist der Grund, warum die Hydraulikpumpe des Komatsu-Baggers kein Öl oder eine unzureichende Ölaufnahme aufnehmen kann? Wir nehmen am Beispiel des Baggers Komatsu PC360-7 von Zhang Boss in Dali, Provinz Yunnan, um die Gründe für das Ansaugen von Baggeröl durch die Hydraulikpumpe oder unzureichende Ölaufnahme zu analysieren und die folgenden Gründe zusammenzufassen:

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    Viele 12-Tonnen-Maschinen wie Sany, Liugong und XCMG sind mit der Hydraulikpumpe K3V63DT ausgestattet. Es gibt zwei Arten, eine ist die positive Kontrolle und die andere die negative Kontrolle.

  • Der Baggermotor ist die Aufmerksamkeit von Efi! Diese 5 Punkte müssen beachtet werden, sonst...

    Mit der Popularisierung von EFI-Dieselmotoren beschweren sich immer mehr Benutzer darüber, dass die Ausfallrate von EFI-Motoren zu hoch ist, die Wartungskosten hoch sind und die Betriebskosten hoch bleiben. Der elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzmotor hat eine komplexe Struktur, unsachgemäße Verwendung und Wartung und ist anfällig für Fehlfunktionen und sogar Schäden am System. Daher ist es für uns notwendig zu verstehen, worauf bei der Nutzung und Wartung von EFI-Dieselmotoren zu achten ist, um die Ausfallrate und die Nutzungskosten zu reduzieren.

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    Der Cummins QSX15-G7 ist ein Hochleistungsdieselmotor, der die Emissionsnormen National IV erfüllt. Es verfügt über eine fortschrittliche Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffeinspritztechnologie, ein elektronisches Steuerungssystem und eine Turboladertechnologie, die effizient, energiesparend, umweltfreundlich und zuverlässig ist.

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