VOLVO TAD1151VE - Hersteller, Lieferanten, Fabrik aus China

Der Motor, der dem Bagger Komatsu PC200-6 entspricht, ist in einen großen Motor und einen kleinen Motor unterteilt, der kleine Motor ist 6D95 und der große Motor ist 6D102, die Cummins-Motoren sind.

Der Bagger wird vom Motor angetrieben, um die Hydraulikpumpe zum Drehen anzutreiben. Nachdem das Hochdruck-Hydrauliköl aus der Hydraulikpumpe austritt, treibt es den Hydraulikmotor, den Hydraulikzylinder, den Schwenkmotor und das Verteilerventil an, um die hydraulische Übertragung und Steuerung auszuführen.

Mit der Popularisierung von EFI-Dieselmotoren beschweren sich immer mehr Benutzer darüber, dass die Ausfallrate von EFI-Motoren zu hoch ist, die Wartungskosten hoch sind und die Betriebskosten hoch bleiben. Der elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzmotor hat eine komplexe Struktur, unsachgemäße Verwendung und Wartung und ist anfällig für Fehlfunktionen und sogar Schäden am System. Daher ist es für uns notwendig zu verstehen, worauf bei der Nutzung und Wartung von EFI-Dieselmotoren zu achten ist, um die Ausfallrate und die Nutzungskosten zu reduzieren.

Volvo Penta TAD943VE Motorbaugruppe und Originalteile

Der 1106D-70TA wird vom Bagger XG822 22T von Xiagong™ getragen. Kraftvoll und mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung ausgestattet, kann die maximale Leistung 129 kW erreichen. Dieses Motormodell wurde vollständig vom SWAFLY Wuxi Engine Industrial Park entwickelt und hergestellt. Die Hauptüberlegung des Entwicklungsingenieurteams besteht darin, das Problem der unterschiedlichen Kraftstoffqualitäten, die sich auf die Motorleistung auswirken, gründlich zu lösen. Durch die Einführung eines vollständig modernisierten Kraftstoffsystems wurde die Anpassungsfähigkeit des Motors an schlechte Kraftstoffprodukte erheblich verbessert. Mit Hilfe verbesserter Filter wurden eventuelle Rückstände im Kraftstoff effektiv aufgefangen.

Die Dauer, wie lange ein Isuzu-Dieselmotor-Kurbelwellendichtring bei Undichtigkeit noch funktionieren kann, sowie die möglichen Folgen sind keine eindeutige Frage, für die es eine genaue Antwort gibt. Der Zustand der Kurbelwellen-Öldichtung kann durch verschiedene Faktoren beeinflusst werden, unter anderem durch das Material der Dichtung, die Arbeitsumgebung, die Wartungsbedingungen und die Häufigkeit der Nutzung des Dieselmotors.