CAT-Hydraulikpumpe - Hersteller, Lieferanten, Fabrik aus China

Mit der Popularisierung von EFI-Dieselmotoren beschweren sich immer mehr Benutzer darüber, dass die Ausfallrate von EFI-Motoren zu hoch ist, die Wartungskosten hoch sind und die Betriebskosten hoch bleiben. Der elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzmotor hat eine komplexe Struktur, unsachgemäße Verwendung und Wartung und ist anfällig für Fehlfunktionen und sogar Schäden am System. Daher ist es für uns notwendig zu verstehen, worauf bei der Nutzung und Wartung von EFI-Dieselmotoren zu achten ist, um die Ausfallrate und die Nutzungskosten zu reduzieren.

Die Motordaten des Kubota V1505-ET04 umfassen Wartung, Betrieb, Reparatur, Garantie, Teile, Inspektion, Demontage, Installation, Probleme, Ausfälle, Ölleckagen, Hochtemperatur-Zylinderspülung, Verfahren, Standards, Parameter, technische Daten, Teilehandbuch, Wartungsmethoden, Erfahrung Das Wissen in Bezug auf Teilen, Kommunikation, Kundendienst und technischen Support ist wie folgt:

1. Egal, ob es sich um einen schweren Bagger oder einen Minibagger handelt, versuchen Sie, eine kurze Strecke zu gehen. Eine zu lange Gehstrecke kann den Bagger im Laufrad beschädigen. Beim Durchgehen möglichst flach ausweichen, besonders oft mal zu Fuß zusätzlich zum Bergauf langsamer Gang muss im langsamen Gang gefahren werden, ggf. mit Haken, nicht zulassen, dass das Gehen zu viel Compound hat, da der Fahrmotor sehr verletzt wird .

Dies ist ein echtes Cummins ECU ECM 4309175RX mit dem Programm und ist nun für den Versand vorbereitet. Dies sind ursprüngliche Ersatzteile, die speziell für Cummins -Motoren entwickelt wurden, einschließlich ISX15 QSX15 ISM11 M11 QSM11 -Modelle.

Das C-EPC-Ventil dient hauptsächlich dazu, den tatsächlichen Drehzahlzustand des Motors zu erfassen und den Hauptdurchfluss der Hydraulikpumpe an das entsprechende Signal anzupassen. Wenn sich die Arbeitsbedingungen ändern, ändert sich auch die Motordrehzahl und der zum Motor passende Hydraulikpumpenfluss ändert sich ebenfalls entsprechend.

Das zentrale Drehgelenk besteht aus einer Schale und einem Dorn. Der Dorn wird auf dem unteren Körper installiert und die Schale wird auf dem oberen Körper installiert. Der Dorn ist mit einer dem Schlauch gleichenden Ringnut versehen.