Komatsu PC1250-8 - Hersteller, Lieferanten, Fabrik aus China

Mit der Popularisierung von EFI-Dieselmotoren beschweren sich immer mehr Benutzer darüber, dass die Ausfallrate von EFI-Motoren zu hoch ist, die Wartungskosten hoch sind und die Betriebskosten hoch bleiben. Der elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzmotor hat eine komplexe Struktur, unsachgemäße Verwendung und Wartung und ist anfällig für Fehlfunktionen und sogar Schäden am System. Daher ist es für uns notwendig zu verstehen, worauf bei der Nutzung und Wartung von EFI-Dieselmotoren zu achten ist, um die Ausfallrate und die Nutzungskosten zu reduzieren.

Beim Betrieb von Baggern stoßen wir häufig auf das Problem eines abnormalen Anstiegs des Dieselverbrauchs oder der Verbrennung von Öl, was unsichtbar zu einem Anstieg der Betriebskosten der Ausrüstung führt, und dieses Symptom geht häufig mit Verschleiß und Ausfall der Ausrüstung einher. Schauen wir uns an, wie man die wahre Ursache für erhöhten Kraftstoffverbrauch oder verbranntes Öl diagnostiziert.

Volvo Penta TAD943VE Motorbaugruppe und Originalteile

Bei landwirtschaftlichen Maschinen und Geräten ist der Motor das Herzstück und spielt eine entscheidende Rolle für den normalen Betrieb der Maschine.

Der Motor des 20-Tonnen-Baggers, den wir normalerweise sehen, hat einen Hubraum von 6 bis 7 Litern. Der Bulldozer-Motor Carterpillar D10T hat einen Hubraum von 27 Litern, und natürlich gibt es auch Motoren mit größerem Hubraum, wie zum Beispiel den Carterpillar C32-Motor, der einen Hubraum von 32 Litern hat.

Ganz gleich, ob Sie ein Motorenliebhaber oder nur jemand mit vorübergehendem Interesse sind, die Chancen stehen gut, dass Sie schon einmal von Caterpillar-Motoren (CAT) gehört haben.