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Beim Betrieb von Baggern stoßen wir häufig auf das Problem eines abnormalen Anstiegs des Dieselverbrauchs oder der Verbrennung von Öl, was unsichtbar zu einem Anstieg der Betriebskosten der Ausrüstung führt, und dieses Symptom geht häufig mit Verschleiß und Ausfall der Ausrüstung einher. Schauen wir uns an, wie man die wahre Ursache für erhöhten Kraftstoffverbrauch oder verbranntes Öl diagnostiziert.

QSX ist ein neuer Motor, der von Cummins für das 21. Jahrhundert entwickelt wurde. Es ist mit doppelten obenliegenden Nockenwellen ausgestattet, die eine größere Traktion und Bremskraft erzeugen können.

Die Volvo-Motoren D6D und D6E sind zwei weit verbreitete Dieselmotoren sowohl im gewerblichen als auch im industriellen Bereich. Obwohl diese beiden Motoren Ähnlichkeiten aufweisen, gibt es auch einige wesentliche Unterschiede. In diesem Artikel werden die Eigenschaften dieser beiden Motoren und ihre Unterschiede näher erläutert, damit Sie sie besser verstehen.

Der Cummins QSX15-G7 ist ein Hochleistungsdieselmotor, der die Emissionsnormen National IV erfüllt. Es verfügt über eine fortschrittliche Hochdruck-Common-Rail-Kraftstoffeinspritztechnologie, ein elektronisches Steuerungssystem und eine Turboladertechnologie, die effizient, energiesparend, umweltfreundlich und zuverlässig ist.

Der SWAFLY M312-Bagger ist ein hochgelobtes Hochleistungsgerät im Erdbau und bietet aufgrund seiner leistungsstarken Aushubleistung und effizienten Betriebseffizienz ein breites Einsatzspektrum in verschiedenen Branchen wie dem Baugewerbe, dem Bergbau und dem Straßenbau. Das Herzstück des SWAFLY M312-Baggers ist sein 3054-Dieselmotor, eine sorgfältig gefertigte 1104C-Motorbaugruppe von SWAFLY. Mit seiner hervorragenden Stabilität und Zuverlässigkeit stellt es eine kontinuierliche Energiequelle für den SWAFLY M312-Bagger dar.

Guangzhou, 18. August 2024 - hat sich gerade in den Kauf und versandte ein weiteres Arbeitstier aus - einen vollständig umgebauten Cat® C13, der zu einer Kupfermine in den Anden geht.